“因為電池的高成本低復用問題,在基於環保可回收的理念下,那麼車輛最好設計成可回收型的。”
摘抄自: 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:05AM
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“第一條思路是依據目前電動車底盤強度的要求是比照內燃機車的,電動車的底盤強度是過度的,那麼就可以考慮回收模式,也就是車子電池壽命到了,車子可以整車回收,車架翻新使用,假設可以保用20年,5年回收一次,這樣一來,新車的底盤成本可以變成1/3,電動車使用年限也降到5年、那麼很多車上零件的要求標準就可以降低,不用那麼好的,最終整車成本可以下降3成以上。而這樣子,是符合新能源車的價值定義:環保,低成本,可回收利用。”
摘抄自: 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:05AM
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“第二條思路,車子直接設計成三年可拋回收式,成本可以更大幅的下降,使用環保材質,整車所有材料都不用考慮太長的使用時間,內置系統可以在時間到了後,直接停掉車子所有功能,以確保用車安全。在這種情況下,整車可能1/3的成本就可以了,而且不降低安全性和實用性。”
摘抄自: 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:05AM
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“可怕的是,在大陸,這個行業的每個領導人和高管都志得意滿,連傳統車企之所以遲疑不大量改向電動車的原因都不知道,還真以為別人造不了電動車。”
摘抄自: 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:07AM
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“造電動車,對傳統車廠而言,並沒有什麼技術上的困難,雖然他們沒有大量生產,但卻積極參與,做好各種技術儲備了。所以,傳統車廠之所以沒進場,並不是真不如比亞廸和蔚小理,而是因為他們對造電動車有顧慮。 當顧慮由中國電動車廠幫忙淌平了,當他們蓄勢來收割成熟市場時,中國現有的車廠頂得住嗎?”
摘抄自: 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:08AM
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“毛熊是在裝,但毛熊這個裝對美國、中國,印度這些看的明白的大國來說,不是壞事,而且都符合各自國家的最大利益,所以也是睜隻眼,閉隻眼。”
摘抄自: 對於俄烏戰爭的另類猜測
October 24, 2022 at 09:10AM
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“一個表現拉跨的俄羅斯完全滿足世界的期望,這場仗,除了歐洲和烏克蘭,沒有人真的有損失,你好我好大家好,不是嗎?”
摘抄自: 對於俄烏戰爭的另類猜測
October 24, 2022 at 09:11AM
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晚安哦

Jupiter in Ganymede’s Shadow During its 40th close pass by Jupiter, our Juno spacecraft saw Ganymede cast a large, dark spot on the planet on Feb. 25, 2022.
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