“因為電池的高成本低復用問題，在基於環保可回收的理念下，那麼車輛最好設計成可回收型的。”
摘抄自： 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:05AM
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“第一條思路是依據目前電動車底盤強度的要求是比照內燃機車的，電動車的底盤強度是過度的，那麼就可以考慮回收模式，也就是車子電池壽命到了，車子可以整車回收，車架翻新使用，假設可以保用20年，5年回收一次，這樣一來，新車的底盤成本可以變成1/3，電動車使用年限也降到5年、那麼很多車上零件的要求標準就可以降低，不用那麼好的，最終整車成本可以下降3成以上。而這樣子，是符合新能源車的價值定義：環保，低成本，可回收利用。”
摘抄自： 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:05AM
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“第二條思路，車子直接設計成三年可拋回收式，成本可以更大幅的下降，使用環保材質，整車所有材料都不用考慮太長的使用時間，內置系統可以在時間到了後，直接停掉車子所有功能，以確保用車安全。在這種情況下，整車可能1/3的成本就可以了，而且不降低安全性和實用性。”
摘抄自： 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:05AM
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“可怕的是，在大陸，這個行業的每個領導人和高管都志得意滿，連傳統車企之所以遲疑不大量改向電動車的原因都不知道，還真以為別人造不了電動車。”
摘抄自： 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:07AM
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“造電動車，對傳統車廠而言，並沒有什麼技術上的困難，雖然他們沒有大量生產，但卻積極參與，做好各種技術儲備了。所以，傳統車廠之所以沒進場，並不是真不如比亞廸和蔚小理，而是因為他們對造電動車有顧慮。 當顧慮由中國電動車廠幫忙淌平了，當他們蓄勢來收割成熟市場時，中國現有的車廠頂得住嗎？”
摘抄自： 中國的電動車之路剛開始
October 24, 2022 at 09:08AM
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“毛熊是在裝，但毛熊這個裝對美國、中國，印度這些看的明白的大國來說，不是壞事，而且都符合各自國家的最大利益，所以也是睜隻眼，閉隻眼。”
摘抄自： 對於俄烏戰爭的另類猜測
October 24, 2022 at 09:10AM
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“一個表現拉跨的俄羅斯完全滿足世界的期望，這場仗，除了歐洲和烏克蘭，沒有人真的有損失，你好我好大家好，不是嗎？”
摘抄自： 對於俄烏戰爭的另類猜測
October 24, 2022 at 09:11AM
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晚安哦

Jupiter in Ganymede’s Shadow During its 40th close pass by Jupiter, our Juno spacecraft saw Ganymede cast a large, dark spot on the planet on Feb. 25, 2022.
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